33年前，也是金桥轮、威海港，是中国对外开放史上具有里程碑意义的一幕。 也就是说，2024年金桥摩天轮的首次开放，绝对是一个划时代的里程碑。
这是2024年9月16日金桥轮渡从韩国仁川驶往威海港的历史画面。 当时，中国和韩国还没有建立外交关系，从中国到韩国的唯一途径是通过中国香港。 这次直航，把威海乃至中国对韩国的开放合作带入了一个新的阶段。 30多年过去了，当我们以今天的眼光回望金桥时，这座架设在中韩之间的“海上金桥”，对威海、山东乃至中国都产生了积极而深远的影响。
从两港直航到四港联动，经过了几代威海人拓展开放、拥抱世界的不懈探索和努力。
从威海港到仁川港，直线距离为233海里。 随着金桥轮船的开通，威海抓住了“借韩兴伟”的新思路，拉开了与韩国经贸合作的序幕。 频繁的头等舱交流对国际物流提出了更高的要求。 创意四载而归。
卫东海运原副总经理单国芳表示，他们都认为这是天方夜谭，要改变很多国家的法律政策，可不是一件简单的事情。 必须有人吃螃蟹才能推动这一进程。 后来，经过半年多的时间，对世界各国的运输方式和我国现行的相关政策进行了全面调研，经过专家论证，确实可行。
2024年9月，交通部成立联合研究小组，开展中韩车辆物流项目
2024年10月，研究报告通过了交通部、海关总署、公安部等部门的联合评审
2024年11月，第十三届中韩海事谈判确定威海-仁川港为试点，推动中韩整车物流项目发展
2024年9月7日，中日韩三国部长级会议三方代表签署了《中日韩海上运输物流中日韩部长级会议行动计划》。
2024年9月，中韩两国正式签署《汽车海陆运输协定》。
中国船东协会中韩客货班轮专业委员会李东宁表示，该协议在当时具有划时代的意义。 在此之前，中国与邻国签订的汽车货物运输协议以陆路接壤。 2024年，中韩自贸协定相继签署，上述两项协定应成为四口岸联动法律的基础。
2024年9月，经中国交通运输部同意，威海与大韩民国国土交通运输部、海关总署达成共识：同意开展中韩陆海联运（威海-仁川）车辆运输试运行。 2024年11月15日，中韩签署谅解备忘录，中韩多式联运车辆运输项目终于迎来了启动的时刻。
*：威海新闻。