太奇怪了！太不可思议了！美国环境保护署 （EPA） 星期三 （2023.）13.20）报告称，美国汽车燃油经济性在2024年创下历史新高，为九年来最大的年度增幅特斯拉、丰田和本田在 2022 年获得了汽车排放信用额度，而 Stellantis、通用汽车和梅赛德斯-奔驰则购买了它们。
首先，美国的碳排放交易非常完善。
二是特斯拉等电动汽车也被分配了碳排放信用额度或信用额度。 那么，这种减碳激励机制过于强大，也成为了推动传统燃油汽车向电动汽车转型的激励机制。
碳排放权交易是一种碳减排和环境保护激励机制，其主要目的是促进节能减排。 通过设定碳排放上限，鼓励企业减少温室气体排放，尤其是二氧化碳排放，以应对全球气候变化和环境污染。
降低减排成本。 通过市场机制，允许企业以低于自身减排成本的价格购买其他企业剩余的排放配额，从而将全社会的减排成本降到最低。
促进技术进步和创新。 排放交易系统可以激励公司投资于研发，并采用更清洁、更高效的生产技术来减少自己的碳排放，并可能从剩余的排放配额中获得经济利益。
淘汰落后产能。 高排放、低效产能将在碳交易市场面临较高的成本压力，这将有助于推动产业结构调整，淘汰落后的高碳排放产能。
实现环境保护和可持续发展。 通过控制和减少碳排放，碳交易可以帮助保护环境，促进可持续的经济模式，并实现全球气候目标，例如《巴黎协定》将全球平均气温上升限制在远低于2摄氏度的目标。
排放权交易是一种以市场为基础的环境政策工具，旨在鼓励企业和工业部门通过经济激励措施更有效地减少温室气体排放，同时平衡经济效益和环境保护。
将家用汽车引入 ETS 的可行性。 将家用汽车引入ETS可以激励家庭购买更清洁、更高效的小排放汽车和电动汽车，以降低自己的碳排放量，并有可能从剩余的排放配额中获得收入。 例如，如果分配给家庭购买电动汽车的碳排放配额没有用尽，则可以将其分配给燃油动力汽车碳排放配额不足的家庭。 这样就形成了一种机制：大排放汽车户内碳排放成本高，小排放或电动汽车排放少或无排放可以从剩余积分中得出。
对此，形成了以市场为导向的环保激励机制！天更蓝了，水更绿了，雾霾消失了，很快就要成为现实了，医院的呼吸科几乎要失业了！