奥迪如bba近年来，其中一个奢侈品牌的表现令人担忧。 自2024年以来，奥迪全球销量一直未能突破200万辆大关，去年表现最差，仅售出160万辆。 同时，梅赛德斯跟宝马虽然也受到铁芯短缺和首链危机的影响，但仍能维持200多万台的销量。 奥迪逐渐落后，输掉bba竞争主导地位。 今年第一季度，奥迪全球销量超过41万辆，略有回升，同比增长约8%。 然而，中国市场的销量下降了15个百分点以上，与此同时，梅赛德斯跟宝马在全球市场表现更强劲。 无论是从总销量、主流市场波动，还是新能源汽车销量和增速来看奥迪双梅赛德斯跟宝马抑制。
奥迪批评的主要原因是软件问题。 跟梅赛德斯跟宝马比较奥迪软件开发存在明显的滞后性。 虽然奥迪2020 年推出了第三代 MIB 系统，但梅赛德斯兆字节操作系统软件平台和宝马第九代操作系统奥迪该软件系统显然缺乏实用性。 例如奥迪智能座舱无法OTA升级，需要到4S店更新模块，CarPlay的调校和语音识别能力存在一定问题。 虽然奥迪MIB系统采用高通820A芯片，已经达到主流水平，但缺乏软件使得奥迪在汽车智能化的浪潮中，它尤其格格不入。
除了软件问题，奥迪问题还在于缺乏创新。 无论是产品还是技术，奥迪缺乏足够的创新。 在燃油车领域，奥迪运营节奏缓慢，核心技术乏善可陈。 而在新能源汽车领域，奥迪它对插电式混合动力技术并不热衷，在纯电动车型的品类和发布速度方面也处于劣势。 相比之下，梅赛德斯跟宝马在纯电动汽车领域的表现更胜一筹。
奥迪它似乎忘记了它曾经通过创新和重新进入bba奢侈品牌行列的历史。 回首往事，奥迪拥有创新的产品和技术人才，如：奥迪气缸发动机，TDI柴油机、quattro全时四驱技术及全铝车身等。 然而，在过去的几年里，奥迪缺乏足够的新产品和新技术来刺激消费者。 这种缺乏创新已成为奥迪进退两难。
总而言之，奥迪问题不仅仅是软件问题，而是缺乏创新。 奥迪我们需要加快创新步伐，推出更多创新产品和技术，才能继续保持领先地位bba在竞争中保持竞争力。