采摘，这种事情曾经是BBA曾经做过的事情。 自从“代工”模式出现以来，国内奢侈品牌商也面临着挑剔标签的“尴尬”，比如蔚来汽车。
长期以来，蔚来一直采用OEM模式，即通过与江淮汽车签订OEM协议，由江淮汽车负责蔚来汽车的生产和组装。 该机型在新生力量初期不具备生产资质的情况下，能以较低的成本快速开展生产，扩大产能。
但是，也存在很多问题：从企业层面来看，首先是客户和OEM需要具备较高的沟通协作能力，才能保证产品的质量能够稳定;二是代工模式总是有被篱笆的感觉，不仅代工成本久而久之会不止一倍，而且房东“不租房，就有分手的风险”。
从用户的角度来看，随着蔚来品牌价值的不断提升和市场的认可，用户还是想在心理上挂上蔚来自己的logo。 不过，因为代工原因，蔚来汽车的尾部会挂上“江淮汽车”、“江淮蔚来”等标识，有的车主一直比较用心，甚至在买完车后直接砍掉，再买上“蔚来”标志粘贴。
此外，国家对铸造模式的控制也越来越严格。 去年初，工信部发文指出，无论是代工厂还是新能源品牌，都需要具备生产资质，才能量产新能源汽车。 去年的自巡不振，小米汽车还是要靠北汽的生产资质，情况就是这样。 这让蔚来不得不想办法拿到生产资质。 在魏小丽这三家公司中，理想、小鹏已经取得了自主生产资质，蔚来寻求生产资质是必然的。
如今，蔚来车主终于可以摆脱中标的尴尬了。
12月4日，工业和信息化部整车生产企业信用信息管理系统显示，蔚来汽车科技（安徽）**获得自主生产资质，生产地址为安徽省合肥市经济技术开发区白塔路299号，法定代表人为秦丽红。 截至目前，前三大电动汽车新厂企业均通过收购、自建或资产转让等方式获得自主生产资质。
蔚来汽车的自主生产资质是有前身的。
今年10月，江淮汽车宣布，公司拟通过公开上市方式转让部分资产，涉及乘用车公司三厂的存货、固定资产、在建项目、建筑物和土地使用权，以及乘用车公司新桥厂的结构和设备资产。 建议挂牌价为4498亿元。 此次转让涉及的两家工厂均为用于生产蔚来汽车的工厂，均为蔚来汽车自建，但生产资质隶属于江淮汽车。 当时，有人猜测蔚来很可能会利用这一点获得独立生产资格。 目前看来，这并不奇怪。
对于江淮汽车来说，资产转让可以换取大众汽车和华为联合项目的部分资金。 今年上半年，江淮汽车扣除非净亏损243亿美元，经营活动产生的净现金流为582亿元，同比下降5%37%。财务安全对于江淮汽车的下一个合作项目非常重要。
对于蔚来来说，获得自主生产资质的优势不言而喻，全程可控，汽车生产可自主进行，从而保证产品质量的稳定性，降低未来生产成本。
不过，这也意味着蔚来需要在短时间内承受一定的资金压力。 今年以来，蔚来的财务表现一直不好。 蔚来二季度报告显示，截至2024年6月30日，蔚来现金储备为315亿元，较一季度减少63亿元。
但别看蔚来账面上还有近300亿的现金储备，但蔚来却是所有互联网车厂中最渴钱的。 蔚来汽车2024年上半年净亏损109家26亿元，同比增长139%07%。如果你拿蔚来5的前半部分以46万辆的交付量计算，蔚来平均每售出一辆车亏损20万元。 因此，蔚来今年也频频集资。
截至6月底，蔚来汽车的资产负债率达到79%，在主流电动汽车制造商中最高。 我国13家上市车企整体资产负债率仅为6428%。今年以来，蔚来再次推迟发布第三季度报告，这也被外界解读为财务数据不佳或季度报告表现不佳。
而且，蔚来不仅要花钱接管工厂，还需要在自主生产后在生产设备、原材料、人力资源等方面投入大量资金。 这对蔚来汽车的资金链来说是一个巨大的挑战。
当然，对于蔚来汽车的30万老车主和未来的新车主来说，最大的好消息是，他们不再需要自己挑选竞标。 而且，未来，它将理所当然地带有自己的“蔚来”标志。 如果没有“江淮”标志，蔚来汽车会询问您是否更愿意下单购买（温 Youshi Auto Old Cannon）。
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