达芬奇发明了一种手电筒，有光就亮，没光就不亮，非常聪明。
同样，丰田最近发明了一项新专利，该专利模拟了电动汽车上汽油车的手动变速器，以提高驾驶乐趣。
虽然这不是丰田的主意，比亚迪、北汽等公司也为电动汽车配备了手动变速器，但总的来说，这些都是“研发费用无处可扔”。
时代表明，消费者根本不需要手动变速器的产品。
老一辈消费者还是会觉得手动变速器开起来很有趣，但其实接触过自动变速器之后，还是会说“自动变速器更好”。
不信，你看00后有多少人说手动变速箱开起来好玩？
保时捷的 PDK 是手动变速箱吗？奥迪TTRS在赛道上狂飘，甩了甩尾巴，如果搭载了MT变速箱，还好玩吗，钢炮是手动变速器，但真正的体积还是自动变速器？
那些说手动变速器开起来很有趣的人，基本上是自欺欺人，不愿意在自己的世界里考虑更多用户的需求。
虽然目前没有关于手动变速器份额的明确数据统计，但从目前产品方向可以得到消息，丰田、本田、日产甚至长城、长安都已经放弃了手动变速器，大众、通用只在最低级别的入门车型中配备了手动变速器，经销商主要不推荐。
手动变速器车型只存在于5万级车中，很多追求品质的群体都会对手动变速器说不。
电机、电池、电控的结合是用户的最佳选择，也是企业最明确的方向。
奥卡姆剃刀原理说，越简单越好，如果你不必，不要添加实体，不要浪费太多的精力去做更好的事情，用更少的精力去做更好的事情。
电动汽车自动化已经是行业的大方向，没有人会为了所谓的驾驶乐趣而选择手动变速器，从技术上讲它肯定是更难实现的，随之而来的是更高的成本、不确定的故障率和更复杂的汽车体验。
你为什么要这样做？现在开电动车不是很好吗？
而且，丰田为了控制而推行手动变速器技术，本来听起来很有意思，但有手动变速器控制会好吗？丰田的操控性是大家熟知的，并不是自动变速器换成手动变速器，让驾驶变得有趣。
开发手动变速器可能具有一定的意义，但在丰田向电动化过渡的今天，重点应该放在如何更好地完成电动化上。
全球新能源市场的销量，丰田的转型有多慢，我觉得不用多说，曾经的千万巨头在电动市场已经陨落，只能说现在的高管层对电动化还是有很深的执念的。
当然，也不排除人们从事这种专利是为了为未来的发展铺平道路，谁知道呢。