随着年底的到来，11月的乘用车市场似乎被注入了一剂助推器，呈现出一派繁荣的景象。 与此同时，市场格局也在悄然变化，奢侈品牌、合资品牌和自主品牌之间出现了新的格局在这场年终销售战中，新能源乘用车继续保持强劲增长势头，不断刷新市场占有率纪录。 所有这些因素交织在一起，创造了一个充满活力和波动的 11 月乘用车市场。 基于此，Bitcar于11月发布了乘用车市场运行报告，对当前汽车市场的变化进行了深度解读。
高销售业绩已成定局
11月，全国乘用车新车销量为197辆5万辆，2024年11月乘用车销量同比增长162辆00,000台，增加35台45万辆，同比增长219%;销售额较10月小幅增长1%。 此外，2024年1-11月乘用车累计销量将超过1917万辆，年销量超过2000万辆已成定局，但2024年2112万辆仍悬念不休。不过，从往年的销售表现来看，2024年乘用车新车销量有望创下近五年新高。 据中国汽车协会统计，12月以来，已有超过15家国内车企宣布降价或推出各项优惠措施，年底已经结束，汽车市场的“内卷化”进一步加剧。
奢侈品合资企业独立形成了“1：2：3”的新格局。
11月奢侈品牌的份额从11个激增11 月为 6% 至 168%，其中宝马销量同比增长13%9%的贡献最大，梅赛德斯-奔驰和奥迪也出现了小幅环比增长**。 奢侈品牌的销售占比基本达到了之前应有的正常水平。 同时，合资品牌和自主品牌的销量占比为321% 和 511%，这也重塑了奢侈品、合资、自主品牌的销售比例“1：2：3”，稳住了新格局。
新能源热销势头依旧
刚刚过去的11月，新能源乘用车销量占新车总销量的比重提升至39%，再创历史新高。 在汽车厂商持续投入、各级大力支持的前提下，新能源销量将保持甚至超过过去的增速。 特别是上海等具有代表性的重要市场，新能源车牌倾斜政策的出台，以及深圳等地新车牌照政策的加持，将进一步推动新能源销量增长，由此推断，2024年新能源乘用车销量有望提前达到50%的重要里程碑。
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