8月以来，南海局势发生变化，菲律宾在美国的支持下，多次对我国发动挑衅。
中国海警驱逐菲律宾船只强行闯入黄岩岛）。
然而，菲律宾问题尚未平息，东南亚出现了新的国家，企图在中美冲突中实现国家利益最大化，改变亚太格局。
我们必须对这些邻国的谨慎思考保持警惕。
东南亚国家在中美之间的地缘政治对抗中。
在中国崛起的背景下，美国担心自己的霸权受到挑战，采取极端措施打压中国，中国不会放弃发展权。 由此产生的中美之间的竞争尤为激烈。
处于中美战略竞争点的东南亚国家，不可避免地被卷入两大国竞争的漩涡。
这些国家很难改变自己的地理位置，无法摆脱中美竞争的动荡，只能依靠政治智慧尽可能地追求自己的利益。
东南亚国家努力保持中美之间的平衡）。
一些国家，如新加坡和越南，选择了“大国平衡战略”，并试图从双方谋取利益。
另一方面，菲律宾则更加雄心勃勃，试图利用美国对中国的警惕，让美国充当其领导者，以实现其在南中国海的主张。
在这种野心的驱使下，菲律宾自今年8月以来在南海一再挑衅中国，中菲关系陷入低谷。
虽然很多人认为菲律宾的行为显得愚蠢可笑，但他们知道自己在南海无法与中国对抗，但中菲关系的恶化却让他们感到受伤。
然而，菲律宾并不完全愚蠢，但他们误判了美国的立场。
菲律宾指望得到美国的支持）。
按照菲律宾的原计划，既然美国想牵制中国，菲律宾就会主动寻求介入南海问题，美国自然会跟风而来。
他们希望美国与中国发生冲突，以便从南海中获利，为自己谋取利益。
然而，美国在与伊拉克、阿富汗等小国打交道时一直积极主动，却不愿意直接面对中国这样的大国，就像它选择乌克兰代表俄罗斯行事一样。
这让菲律宾的计划受挫。
现在，菲律宾挑衅了中国，东盟也对他们引入域外势力感到不满，而美国只愿意口头上表示支持，却不愿采取实际行动，这让菲律宾陷入了困境。
美国将菲律宾视为棋子）
除了菲律宾，还有一个国家也在试图利用中美争端，那就是泰国。
近日，泰国积极向美国、中国、日本、欧洲和中东的投资者推广其“路桥项目”，计划直接在春蓬和拉廊修建公路和铁路，并承诺50年经营权。
泰国广告称，完工后，货物可以通过公路和桥梁转运，将不再受马六甲海峡的约束。
尽管泰国的业务遍及全球，但其主要目标是中国。
泰国的算盘需要谨慎。
虽然“路桥”听起来很诱人，但深入分析发现它不太可行。
虽然泰国声称“公路桥”可以将货船的航程减少4-5天，但没有考虑到货物转运的问题。
货船装卸繁琐，需要穿越泰国边境，可能需要两轮清关，整个过程可能需要4-5天以上。
考虑到装卸和道路桥梁建设的经济成本，再加上可能的税收收入，很难建立通过马六甲海峡的成本优势。
泰国本身对此心知肚明，表示按照目前的趋势，马六甲海峡将在2024年达到最大容量，届时“路桥”可能成为另一种选择。
因此，“路桥”可能只吸引少数因马六甲拥堵而不得不改道的货运代理，投资者将很难从中获利。
有些人可能认为避免“马六甲困境”更重要，但“路桥”并不是最好的解决方案。
与其绕道而行，中国还不如利用这笔资金发展海军力量，只要中国在马六甲有势力，美国就不敢在那里耍花招。
然而，泰国的“路桥”计划存在一个更大的问题，那就是实施难度大。
虽然泰国对“路桥”计划充满热情，但国内反对声音不多，认为该计划经济效益有限，不环保，影响居民生活，不值得一提。
在这种形势下，“路桥”规划正式建成后，将面临诸多障碍。 甚至，鉴于目前泰国混乱的政治局势，也许再过几年，在“路桥”建成之前，反对党就会停止上台。
泰国提出的“路桥”计划存在许多问题，该计划旨在利用中美之间的竞争，以及中国对“马六甲困境”的担忧，以促进自身利益。
虽然“路桥”计划可能会给泰国带来一些经济效益，但也可以解决泰国南部基础设施滞后的问题。 而且，一旦“路桥”建成，可能会影响全球航运格局，提高泰国在亚太地区的地位。
我们仍然需要警惕泰国的谨慎想法。 虽然我们愿意与其他国家共同发展，但我们不愿意涉足这种为别人做婚纱的高风险、低回报的生意。
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