12月9日，传祺新能源之夜暨E8交付派对在上海外滩举行。 在活动现场，通过三幕场景舞台剧，我们呈现了一个家庭选车、买车、用车的场景，毫无疑问，传祺E8是针对家庭用户的。
* 它也相当强大，分别有两种 20 的配置98 和 2298万元，从价格公布的那一刻起，我就觉得这款车可以火爆。
随着近两年各车企陆续进入MPV领域，这个市场不乏优质产品，甚至可以说很多都是物有所值的。 但大多数的“起点”太高了，我们普通人都负担不起。
你看看VOYAH Dreamer、ZEEKR 009、腾势D9、小鹏X9等，哪一款不到30万。 车企想用高端车型来提升品牌形象，这是可以理解的，但他们却多少忽略了消费者的真正需求。
毕竟30多万元的高端市场，目前的受众还是少数，而15-25万价位区间的新能源MPV市场依然是一片蓝海，传祺E8的到来也算是填补了这部分的空白。
专为家用市场打造的新能源MPV
当然，我认为它之所以能走红，不仅是因为它抓住了机会，还因为传祺E8看起来像是奥德赛的升级版。
尤其在空间布局上，第二排座椅前后移动距离非常大，座椅靠背角度可改为168°，加上可完全平放的腿托，可享受同级别唯一配备的第二排双面零重力座椅。
其次，第三排座椅可以完全收纳到地板上，形成一个完全平坦的后备箱空间。 它也可以作为一个整体倒过来变成一个“钓鱼凳”，这在玩法和使用上与奥德赛相同。
但是传祺 E8 底盘必须塞在一块 25 下面57kWh的电池组，为了方便乘客上下车，传祺E8还把底盘做得非常低，这显然是对底盘布局的更大考验。
传祺E8还搭载了全新的星凌电子电气架构，而这种架构最大的作用就是将过去的分布式电子电气架构转变为集中式架构。 所谓分布式架构，就是每个部件都有自己的大脑，各做各的事，彼此之间几乎没有交集，所以在智能座舱和智能驾驶上很难有大的突破。
集中式星菱架构由大脑管理，可以使各个组件之间的关系更加紧密，这种架构在纯电动汽车中比较常见，但插电式混合动力车型还是比较少见的。
作为一款MPV，它经常要和家人一起出行，能耗和续航也是考察的重点。 传祺E8采用i-GTEC驱动夸克智强三电，其20L混合动力发动机，42相同排量最高热效率的1%。
搭配行星齿轮串联和并联双速DHT变速箱，发动机始终在最高效的工作范围内运行，因此传祺E8在续航方面也非常出色。 纯电动续航里程在CLTC模式下为150km，充满电状态下为1,200km。
我亲自测试过，我在喂料的条件下高速跑了495km，饲料的最终油耗为64L 100km，对于一款MPV来说，还是非常省油的。 关键是它还配备了 33kw 外部放电和 55kw放电功能不仅对续航零焦虑，还充当“移动电源”，为其他车辆提供能量补充。
此外，传祺E8还采用了i-GTEC底盘聚星智能控制底盘，搭配ASTC鹰爪系统实现更精准的转向，再加上车身重心低，即使是MPV，也能带来灵活的操控感。
家用车 30 次
广汽乘用车副总经理郭百勋表示：“家用车10时代，汽车为龙头，追求面子家用车 2在0时代，SUV成为主流，主要是为了自己，也为了娱乐;随着传祺E8的开始交付，家用车来到了30时代，这个时代强调为家庭，为大家。 ”
随着时代的发展，比轿车更宽敞、比SUV更舒适的MPV逐渐成为家用车的首选。 各大车企的不断参与，也让细分市场持续升温，相信未来会有更多MPV车型涌入。
传祺作为自有品牌豪华MPV的先行者，从M8到E9一直备受关注，多次在自主品牌豪华MPV销量榜单中排名第一。 传祺E8的到来将与传祺E9形成家用和商业两大阵营，进一步巩固传祺在MPV的地位。
“全爱首选计划”为传祺E8注入了一剂强心针，让更多预算有限的家长可以轻松加入传祺E8大家庭。
写在最后
过去，传祺凭借豪华MPV将自有品牌MPV推向了新的高度，如今在新能源时代，传祺能否在围攻下继续打造属于自己的时代？我们拭目以待。