随着2024年接近尾声，全球汽车出口市场的格局正在发生深刻变化。 根据日本协会发布的最新数据，日本1-11月汽车出口量为399万辆，据中国协会统计，同期中国汽车出口量高达441辆2.0万辆，同比增长60%。 这一令人印象深刻的结果表明，中国有望在今年超过日本，首次成为世界上最大的汽车出口国。
日本作为世界领先的汽车制造国之一，拥有世界知名的汽车品牌和高度发达的生产线。 然而，近年来日本汽车出口的增长面临着一系列挑战。 首先是国内外市场需求的变化，消费者对新能源汽车的需求不断增长，而日本在新能源汽车技术方面没有明显的优势。 其次，国际市场的竞争日益激烈，尤其是来自欧洲和中国的市场。
相比之下，中国汽车出口的增长是由多种因素造成的。 首先，我国对新能源汽车的大力支持和激励政策，推动了新能源汽车技术的快速发展。 其次，通过不断的学习和创新，中国汽车企业在产品质量、设计和性能方面取得了长足的进步，并得到了越来越多国际市场的认可。 此外，中国汽车工业还拥有强大的生产规模和一流的连锁体系，可以在国际市场上提供更具竞争力的产品。
直到2024年，中国的汽车出口量保持在100万辆左右，然后在2024年迅速增长至201辆50,000 辆，2022 年增至 311 辆10,000台。 目前，中国新能源汽车出口不仅在欧洲市场增长，东南亚也被认为是日本企业的重要市场，中国品牌在今年的多个海外车展上吸引了当地消费者的关注。 此外，俄罗斯也成为中国出口的重要目的地，今年1-10月中国向俄罗斯出口73万辆汽车，是去年同期的7倍。
到 2020 年，中国的汽车出口量保持在 100 万辆左右，但到 2021 年，这一数字迅速增长到 201 辆5万台，2024年突破300万台大关，达到311台10,000台。 这一增长趋势表明，中国汽车工业在国际市场上的影响力越来越大。
这种增长背后有很多原因。 首先，中国汽车企业在新产品开发、质量提升和品牌建设方面取得了重大进展，使中国汽车企业在国际市场上更具竞争力。 其次，随着全球汽车市场的不断变化和调整，中国车企也在积极适应市场需求，调整产品结构，推出更有针对性的产品。
据中国汽车工业协会统计，今年1-11月，我国乘用车出口372万辆，同比增长65辆1％；商用车出口量为69辆20,000台，同比增长29台8％。从动力系统类型来看，今年前11个月，传统燃油车出口量为332万辆，同比增长51辆5％；新能源汽车出口量为109辆10,000台，同比增长83台5％。
在新能源汽车领域，我国汽车出口量也持续增长。 这种趋势不仅在欧洲，而且在东南亚也很明显，东南亚被认为是日本企业的重要市场。 在今年的众多海外车展上，中国品牌吸引了当地消费者的目光，展现了中国新能源汽车的实力和魅力。
此外，俄罗斯也成为中国汽车出口的重要目的地。 今年1-10月，中国向俄罗斯出口73万辆汽车，是去年同期的7倍。 这一数据表明，俄罗斯市场对中国汽车的需求持续增长，两国在汽车领域的合作前景广阔。
从企业业绩来看，今年1-11月，在中国汽车出口前十大企业中，比亚迪出口量增速为21家60,000台，同比增长36次;奇瑞出口量为83辆70,000台，同比增长11次;长城出口量为2830,000台，同比增长84台8％。
值得注意的是，中国汽车出口的增长并非没有挑战。 面对国际市场的竞争压力和壁垒，中国车企也需要攻克技术瓶颈、品牌形象建设等挑战。 但是，通过不断加大研发投入，提高自主创新能力，加强品牌推广，中国汽车工业正在努力实现从“制造大国”向“制造大国”的转变。