在汽车官宣1000多天后，小米汽车终于问世了。
2024年12月28日，小米举办了小米汽车技术发布会，可以说这次大会的技术技巧让我眼花缭乱。
小米集团董事长雷军发布了一揽子技术，例如发布CTB集成电池技术，该技术具有全球最高的77体积效率8%，采用小米800V碳化硅高压平台，最高电压可达871V。 雷军介绍，小米电池通过了全球最严格的热失效安全标准，并采用17层高压绝缘保护，78米，同类产品中最大的冷却面积，用165块气凝胶隔热。 同时，采用行业首创的电芯倒置技术，最大程度保证乘客舱的安全。 雷军表示，小米汽车立志成为冬季续航里程电动车之王。
图：小米汽车发布会现场。
在我看完新闻发布会之前，我向作者展示了颅内高潮。
可惜的是，在这次技术发布会上，雷军并没有透露小米汽车的**。 但这并不影响雷军在本次发布会上给新能源行业带来的小震动。
在小米汽车发布之前，雷军透露，小米汽车的首款车整体投入了3400名工程师，研发成本超过100亿元，这是“十倍以上投入”的行业惯例。 结合具体的性能参数，高投入的小米汽车确实很有竞争力。 例如，小米汽车的高端版本支持800V充电，电池容量高达101度，并具有双电机，前后电机功率分别为220千瓦和275千瓦。
虽然小米汽车的技术实力不错，但可能很难重现第一款小米手机一问世就引爆市场的神话。
因为近两年来，随着众多新老势力增加相关业务，新能源汽车行业已经极度“内卷”，小米汽车没有太多的差异化优势。 特别是考虑到小米汽车尚未实现规模经济，很难无休止地参与“**战争”，也很难说服消费者买单。
1.“不做就过时了”，雷军被迫进军新能源市场
与大多数主动进军新能源汽车市场的企业不同，小米推出小米汽车，其实存在着很强的被动性。
2024年9月，雷军在接受央视《云顶对话》采访时表示，小米造车的决定是被迫的决定，“不做，就会被甩在后面。 ”
尽管智能手机仍是大众计算平台，但随着经济承压，消费者更换手机的动力正在下降，智能手机行业的红利正在加速。
来源：IDC
根据IDC数据，2024年全球智能手机出货量为121亿台，同比增长**113%，为2024年以来的最低水平。 根据Counterpoint数据，预计2024年全球智能手机出货量将继续同比下降5%，为十年来的最低水平。
在智能手机市场红利消失的背景下，小米手机的出货量也“跌幅不绝”。据官方消息，2024年小米手机全球出货量为153亿台，同比增长**198%。IDC数据显示，2024年Q1-Q2，小米手机全球出货量同比**235% 和 16%。
虽然小米此前已经打造了物联网、互联网服务等多条业务线，但由于智能手机是连接上述业务线的核心业务，因此很难不因为该产品出货量的下滑而影响小米的整体业绩。
财报显示，2024年和2024年前三季度，小米营收为2800分别实现4亿元和1977亿元，同比增长147% 和 76%。显然，现有的手机、物联网、互联网等业务已经难以推动小米的持续增长。
在此背景下，小米瞄准了更具成长性的新能源汽车赛道。 根据中国***协会披露的数据，2024年至2024年，中国新能源汽车销量为136辆70,000 台，352 台10,000 和 68870,000台，同比增长。 57% 和 956%，规模和增速继续扩大。
当然，小米之所以选择切入新能源汽车赛道，是因为其现有业务容易实现与新能源汽车的联动。
资料来源：中央电视台。
2024年12月18日，雷军在接受央视《面对面》采访时表示，小米在造车方面有很多天然优势，“因为如今智能电动汽车的本质是消费电子行业的整合，这是一个大的整合，所以进入汽车行业对小米来说是一个挑战，难度总体上是可控的。
12月27日，雷军发文称，“我们的'人、车、家生态'正式关闭，迎来'飞跃'时刻！据了解，小米此前已经推出了澎湃OS系统，致力于连接小米的手机、汽车和众多物联网终端。 小米汽车发布后，小米的万物互联生态正式闭环。
2、关键信息已经披露，小米汽车未必敢关注极低价格
根据小米技术大会和工信部披露的信息，小米轿车尺寸为4997mm×1963mm×1440mm，轴距为3000mm，定位为C级轿车，与智捷S7、蔚来ET7、比亚迪海豹属于同一级别。
资料来源：工业和信息化部。
小米汽车将有高低两个版本，其中低配置车型SU7的车电压为400V，配备73比亚迪6度电池的续航里程分别为628km和668kmSU7 Pro Max高规格版车电压为800V，搭载101度宁德时代电池，续航里程分别为800km和750km。
虽然小米没有透露小米汽车的价格，但与行业内同级别的产品以及汽车博主的爆料相比，小米汽车的价格可能并不便宜。
相比之下，2023款比亚迪汉EV冠军版和2022款小鹏P7与小米汽车入门车型配置相同，都在20万元左右。 小米汽车SU7的起价很可能定在这个档位。
由于小米汽车的高端版本配备了许多强大的技术，因此SU7 Pro Max的**应该更高。
图自：小米Su7
目前，在新能源汽车市场，搭载100度电池的性价比最高的产品是极氪001we版本，起价30万元。 配备100度大电池的小米汽车SU7 Pro Max的价格应该不会低于极氪001WE版本。
2024年11月，老司机首席内容官韩璐爆料称“小米汽车售价超30万元，高端版预计近40万元”，应该指的是SU7 Pro Max。
总体而言，小米汽车的价格区间可能在20 400,000元人民币之间。 对此，12月26日，雷军在社交媒体上发文称，“小米Su7确实有点贵”。
显然，小米汽车不会以极低的价格遵循原版小米手机的产品策略。 这可能是因为小米意识到，在汽车行业，低端产品缺乏想象力。
从市场来看，入门级新能源汽车的市场份额正在逐渐下降。 据中国汽车工业协会数据显示，2024年底，起售价在10万元以下的新能源汽车销量占21辆4%，同比9个百分点，市场红利逐步下降。
资料：哪吒汽车
在此背景下，“为民造车”的哪吒汽车，为小米树立了反面榜样。 哪吒汽车的产品自成立以来，一直专注于极低的价格，目前主打产品哪吒V起步价仅为839万元。
当然，车企为消费者提供质优价廉的产品是没有问题的，但值得注意的是，与普通消费品不同，汽车行业涉及复杂的产业链，制造成本极高，低价产品需要极高的出货量来平衡上游成本。
不幸的是，哪吒汽车的销量非常有限。 官方消息显示，2024年1-11月，哪吒汽车累计交付12辆240,000台，同比增长**1519%，其中11月月销量仅为12,506辆，同比下降17辆02%，实现25万台的年度目标还不到一半。
这也决定了哪吒汽车的毛利率过低。 2024年4月，《风暴之眼》爆料称“哪吒汽车毛利率只有5%左右”。 相比之下，2024年，“魏小丽”的毛利率将是。 7% 和 94% 。
根据360公司披露的数据，从2024年到2024年，哪吒累计亏损11148亿元。 2024年，哪吒汽车净亏损6919亿美元。 根据这个数据，哪吒2024年的单车亏损量在4左右50,000元。
在持续释放利润的同时，小米显然不想陷入亏损的泥潭，引来投资者的质疑。
3、新能源“内卷”愈演愈烈，小米汽车能否承压
虽然雷军声称小米汽车的价格很贵，“'还算贵'，在体验上肯定会超出大家的预期”，但结合当下的新能源汽车市场，昂贵的小米汽车恐怕很难成为爆款。
与一般的个性化产品不同，汽车具有很强的社会属性，品牌调性的高低直接决定了汽车议价能力的强弱。 虽然小米手机多年来一直在冲击高端，但目前，小米手机的高端化进程并不理想。
来源：IDC
根据IDC披露的数据，2024年上半年，小米将仅占据37%的份额远低于苹果和华为。 根据2024年Q3财报，小米手机平均售价（ASP）仅为997元，同比增长**58%。
从这个角度来看，目前，小米品牌还没有摆脱低端形象。 这也决定了小米汽车问世后，对苹果、华为、奔驰、奥迪等高端品牌高度认同的中产阶级家庭将难以为自己买单。
除了品牌调性难以支撑太高之外，小米汽车面临的另一大挑战是新能源汽车行业竞争加剧，已经实现规模的头部汽车品牌屡屡挑起第一战。
资料来源：中国汽车工业协会。
根据中国汽车工业协会披露的数据，2024年至2024年和2024年上半年，中国新能源汽车销量增速将分别为。 4% 和 441%，下降趋势明显。
由于市场增速下滑，为了更大规模出货，2024年以来，不少车企纷纷下调产品价格，试图以价换量。 例如，在 2023 年初，特斯拉的 Model 3 和 Model Y 将降价 20,000-480,000元。 12月，比亚迪、零跑汽车、一汽丰田也开始购车**。
针对新能源汽车市场的下一个趋势，华为智能汽车解决方案BU首席执行官俞成东表示，“你看到的体量其实才刚刚开始，未来会更加波动。 未来，汽车市场的洗牌将非常惨烈，市场竞争也将非常大。 ”
这对小米汽车来说可不是什么好消息，小米汽车目前正处于产能爬坡期，尚未实现规模经济。 因为随着市场竞争压力的逐渐增加，其他已经实现规模化的汽车可能会主动盈利，这将给小米汽车带来巨大的压力。
以比亚迪海豹为例，EV版产品尺寸为4800mmx1875mmx1460mm，轴距为2920mm，与小米汽车处于同一水平。
2024年，海豚累计年销量将达到330905台，月均销量超过3万台。 得益于此，瑞银投行研究部门拆解了比亚迪海豹（550km续航版），显示该车的毛利率约为16%，息税前利润率为5%。 此外，比亚迪与传统主机厂相比具有25%的成本优势。
诚然，小米也通过小米智造**、小米产投**、顺为资本等投资机构投资了不少汽车上游产业链相关企业，但与深耕汽车行业多年、积累深厚首链资源的比亚迪相比，小米汽车的利润空间难以与比亚迪密封件相提并论。
由于利润率相对较高，2024年11月，比亚迪海豹冠军版将限时开启2000-9000元赛事，550km精英车型售价仅为1898万元。
面对愈演愈烈的战争，小米汽车很难不陷入两难境地：如果降价，很难平衡上游高昂的制造成本;如果不降价，就很难说服消费者买单。
理想汽车CEO李翔认为，“未来三年，竞争将异常激烈，最终诞生五大品牌”，其中三大品牌分别是比亚迪、特斯拉和华为。
雷军提出了自己的目标：小米汽车将在20年内成为全球前五大汽车制造商。
图为：雷军在新闻发布会上。
作者张瑶.
编辑胡占佳.
操作陈佳慧.
产生零态LT（ID：灵泰LT）。