您如何看待 110 弯梁自行车比 150 跨式自行车更省油？
我是一个可以分享的骑士。
我刚刚看到一位朋友在评论区留言，说：“我怎么觉得110弯梁自行车比150跨骑车更省油？你在屏幕前也有同样的感觉吗？
即使你对弯梁摩托车了解不多，对它们也可能不会太陌生，因为它们是公路摩托车不可或缺的一部分，曾经是主流车型。
在公路摩托车盛行的时期，这一系列车型也成为广大摩托车手最看好的车型，甚至超越了跨骑车的市场地位，不亚于如今流行的滑板车。 究其原因，其油耗在相同排量下相对较低，操作起来也比较方便。
比如我们比较常见的110cc弯梁车每百公里的油耗基本会是1在6L左右，部分车型会更低。 对于许多 150 辆跨骑自行车来说，这是不可能的。
因为飞智150是目前150款跨骑车中燃油效率最高的，理想状态下的最小油耗仅为18L，所以两者的数值差异还是比较明显的。
在这种情况下，为什么题主还是觉得110cc弯梁摩托车不够省油呢？我认为这与以下原因有关。
一。 车辆模型故障
如果摩托车的实际油耗与同系列的平均油耗有显著差异，则一定是异常的。 通常，我们会将其判断为油耗过高，这是一种治疗方法。
这时候就要开对药，先找到油耗高的原因，再想办法。 一般来说，曲梁摩托车油耗高的原因无非以下几点。
1.操作不当如果长时间低档高油门行驶，任何摩托车的油耗都会急剧增加，弯梁摩托车也不例外。 因此，要想节省燃油，就必须养成良好的驾驶习，合理操作。
2.供油故障无论是化油器还是电喷系统，只要出现故障，就必然会诱发高油耗，因此我们需要对其进行清洗并调整到正常状态。
3.离合器打滑不管你的110弯梁是单离合器还是双离合器，都会有打滑，一旦出现这样的迹象，那么高油耗是肯定的，功率也会有明显的下降。
如果在正常骑行时能感觉到加油门后减速的症状，那就是离合器打滑的问题，必须尽快解决，否则就没有动力的可能。
二。 个人误判
如果没有更详细的数据作为支持，就没有车辆故障这回事，只是简单地认为110cc的弯梁自行车不如150跨骑车省油，这很可能是个人误判。
造成这种误判的主要原因，除了个人经验不足之外，其实还与弯梁车的结构有直接关系。
众所周知，这类车型采用的是内置油箱，所以它的容积非常有限，大部分车型都在4L左右，这时候，就会因为使用频率的原因而产生一种无奈，需要经常加油，进而会给人一种不省油的错觉。
毕竟一辆150cc的跨骑车，至少要有一个10L以上的油箱，比如我们前面说的飞智150，一个油箱可以跑近800km，而110弯梁车如果省油，能跑多远
综上所述，摩托车的实际油耗会直接关系到多种因素，因此对比必须有数据支持，否则很容易造成误判。 但是，当油耗明显偏高时，就要找到具体原因，并结合文章中的描述加以解决。