雷军小米SU7确实有点贵 25万以上是给别人做一件婚纱

小夏 健康 更新 2024-01-31

来了,来了,看得出来,小米汽车真的来了。

小米汽车今年可能不会推出,但小米汽车最近频频登上热搜榜,引发行业内外一波又一波的热议,这些迹象预示着它即将出道。

尤其是在最近的一次采访中,雷军回应了市场上的几个担忧,同时公开“预览”了小米汽车的**——小米Su7的**可能有点贵,但贵是有原因的。

只想说,我希望这是一个善意的谎言!

如果小米汽车su7卖到15万左右,那确实备受期待,如果卖到20万+,没多少人在意来,超过20万,为什么不买智基LS6呢?

很多人**,小米汽车可能会通过智能驾驶系统和智能出行体验来增加新品的尺寸,在尺寸和智能的双重赋能下,价格也不会低。 朋友们,别忘了,大部分人之所以关注小米,是因为他们想看看它有多便宜,怎么卷起来。 如果它不是建立在低价、智能化的前提下,作为一个独特的标签,那么它的智能驾驶对于销售来说就毫无意义。

因为一旦价格真的高于消费者的预期,就意味着小米汽车与市场需求和主流消费需求背道而驰,无论品牌影响力再强,也注定要大卖街头。

提前声明,不是小米不能生产高端汽车,而是小米的第一款汽车不应该走高端路线。

因为无论小米汽车在3C行业取得什么成就,在汽车行业,它都是一个新兴品牌。 小米汽车的第一批用户一定是嫁接的3C行业的忠实粉丝群体,他们会为了感情和文化而买单。

在3C行业,消费者对小米的需求是“性价比”,为什么会成为汽车行业对高端和性能的追求?是谁给了小米完成汽车行业转型的信心?

如果潜在观众真的在寻找表演,那么极氪不是很香吗?在追求智能的道路上,谁能打败特斯拉?在追求舒适性方面,现阶段的理想和蔚来的口碑都还不错。 小米汽车从哪里获得第一辆车可以做这些老大哥的信心?

未来,随着产品线的完善和完整的架构体系的完善,可以有代表品牌顶级造车技术和智能体验的高端产品,只能起到形象展示的效果,而且金额必须是入门门槛低的高性价比车型。

此前,小米汽车的价格已经进行了**,1599/16.98/16.起拍价99万,网友们的评论也很有意思。

下面我们来看一下,主要分为以下几类:

理性分析

雷军说,他只赚了1%,所以如果从竞品20-25的**中扣除20%的利润,入门版可能真的在16-18万元之间。

建议

19.8 或 1880,000 bar,然后前 1,000 名订购的车主将获得 2-30,000 元的代金券,可以购买任何小米产品”。

瞄准凯美瑞并出价。

大胆**派系

电池成本降低了很多,15万次以上爆炸的概率不高,所以押注14980,000”。

15.起拍价99万,你一定知道小米的互联网历史,最后**肯定比所有主流***都要低”。

400公里应该是12公里880,000是对的”。

合理

好笑的是,肯定是20万以上,因为后期会有Redmi Motors专注于10万以下的产品”。

16w我还和你交朋友,这个朋友有20多万人不交。

这仍然取决于与哪家工厂合作,而小工厂更没有说服力。

网友畅所欲言,可以看出,大部分人对小米Auto SU7首款车型的接受范围是15-20万,20多万与同级别的竞品相比,是没有竞争力的。

简单总结一下,20万+,对不起,我配不上你,你值得一个更好的......15万,我为小米感到骄傲,而且一定是小米!如果能降到15万以下,13-14万,小米YYDS!如果是10-12万,雷军,你就是我的天啊!

当然,仔细想想,你也知道,15万以下还是不现实的,毕竟小米Su7的尺寸在那里是有限的,中大型轿车的定位,注定是一个不会太低的门槛,否则后续产品就没法定价了。

不知道雷先生所谓的“有点贵”,是否和市场炒作的“贵”一致,也不知道这次专访的预告,是不是想先推广又先打压的营销手段。 然而,几乎可以断言,目前潜在受众的接受度在15-18万左右,而19-20万的价格区间略高。 毕竟新能源市场正在卷起腾飞,同样定位为中大型车的飞帆F7现在已经降到了18万左右,虽然比亚迪汉和海豹的尺寸略小,但比亚迪品牌的加持,积累的口碑和庞大的拥有量,以及车主的实际反馈都是一大优势。 小米汽车作为跨行业造车的新兴品牌,在这方面存在一定的短板和相对短板。

吉利品牌的纯电动主打产品,Galaxy E8近日开启预售**仅18款8万元起,还有1000元到6000元的活动,还有上万的置换补贴。 要知道,预售价肯定高于实际售价,后续的吉利Galaxy E8很可能会跌到17万左右,甚至更低。 如果小米汽车轻率地定价20万+,它会把自己放在哪里?

即使雷军声称小米SU7没有标杆产品,但在性能上可以与保时捷相媲美,在智能出行方面可以与特斯拉相媲美。 但对于消费者来说,15万+,小米可以拳打保时捷,踢特斯拉。 20-30万,保时捷看到就说运气不好,特斯拉也不得不说:别靠边站!

品牌认为的价值是消费者追求的价值,需要高层次匹配,这是流行模式应该具备的特征。 一味强化智能化和性能化的标签,抬高第一格的门槛,把产品放在天上,等待它的只能是磕磕绊绊,毕竟哲学家维特根斯坦说过“我行走在地上,不在云端翩翩起舞”......

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