12月28日，以“跨越式发展”为主题的小米汽车技术大会如期到来。 虽然小米在本次发布会上没有公布新车的具体细节**，但一些新技术还是值得期待的。 自2024年3月小米宣布造车之日起，与小米汽车相关的一举一动都是市场关注的焦点。
无论是网友还是“稻粉”，也都对小米的首款车充满期待。 如今，已经完成“人、车、家”全生态闭环的小米，在汽车领域有哪些全球领先的技术和策略？让我们用“Car One Circle”来看看它。
2024年3月30日，在小米春季发布会当天，小米CEO雷军喊出“为小米汽车而战”的口号，正式宣布开工造车。 也许很多人不知道，在小米汽车团队刚成立之初，雷军召开了三天三夜的会议，就是为了讨论一个问题，“加入小米，你想打造什么样的车”？雷军认为，今天救一辆车确实不难，很快就要找一辆标杆车做逆向工程，改变外观。 然而，如今市场上每年有200多款“新车”，小米没有必要再存一个。
于是雷军毫不犹豫地决定，小米要开发自己的技术，打造自己的硬核产品。 然而，汽车行业没有捷径可走，尤其是在新能源赛道上，唯一的办法就是努力投资。 也许别的品牌造一辆车，也许一个团队只有三四百人参加，十多亿就能收获成果。
但小米有一股“轴”力，为了打造硬核产品，第一辆车投入了100多亿元，研发人员三四千多人，在造车方面与其他新生力量相比，最后小米汽车用了10倍的研发投入，打造了第一款产品。 从投入产出比来看，小米汽车的做法并不“聪明”，但正是这样，小米汽车有了更多的积累，稳步前进的步伐与小米进入手机行业时相同。 同时，也让小米更有信心进军汽车行业，也是小米13年持续市场发展的技术体现。
距离小米正式宣布进军汽车领域已经过去了1003天，在此期间，小米汽车也给大家带来了很多惊喜。 首先，在外观上，仅几张来自工信部的申报图片，就让不少网友直呼“惊喜帅气”。
小米Su7的前脸设计颇具辨识度，尤其是前罩上的小米品牌标识格外醒目，两侧的大灯组造型风格犀利，再加上低洼的车身设计，营造出轿跑车型动感帅气的一面，风阻系数仅为CD 0195。为了满足用户的个性化需求，小米Su7提供了海湾蓝、优雅灰、橄榄绿三种颜色，让你总能找到属于自己的颜色。
作为一款中大型轿车，小米Su7的车身尺寸自然不会小。 长宽高分别为4997 1963 1440 mm，轴距为3000 mm，内部空间更加充裕，可以充分满足用户不同场景的需求。
在动力方面也有很多亮点要谈，小米SU7提供了单电机后轮驱动和双电机四驱两种选择，其中单电机最大功率为220千瓦（299马力），双电机版车型前置电机最大功率为220千瓦（299马力）， 后电机最大功率为275千瓦（374马力），系统综合功率为495千瓦（673马力），最快000加速为278 秒。 为了保证更好的驾驶体验，小米Su7采用了全栈自主研发的底盘控制算法，在驾驶性能方面也更加强大。
小米超级马达V8S一起发布，转速高达27200rpm，成为全球最高电机，1014kW kg 的功率密度和 578 hp 的最大马力也是行业领先的。
此外，小米汽车SU7还将搭载871V高压平台，配备容量分别为101kWh和73kWh两种电池版本6 千瓦时。 其中，根据车型的不同，101kWh对应的CLTC续航里程分别为800km和750km。
加上800V超快充，5分钟续航220公里，15分钟续航510公里。 搭载小米车云协同安全预警系统、电芯反转等技术，以及装甲笼钢铝混合车身51000N·m度车的扭转刚度，小米Su7在动力、续航以及更重要的是安全性方面都达到了旗舰级。
同时，小米汽车还公布了其“高效双模热泵空调技术”，号称“挑战冬季电车之王”，“立志成为冬季续航里程电动车之王”。 据了解，小米汽车搭载了三热源分步加热技术，电池最大加热功率可达18kw，在零下20度时仍能吸收冷空气的热量。 最终可以达到同级别最高的续航保持率，空调的加热速度在同级别更快，充电速度在同级别更快。
在小米汽车技术发布会现场，小米汽车CEO雷军表示，小米汽车的目标是与保时捷、特斯拉相媲美，打造新时代的梦想汽车，为用户提供美观、易驾、舒适安全的移动智能空间， 而未来15-20年的目标是成为世界前五，野心相当大。
要做到这一点，硬实力是必要的。 在技术发布会上，小米还公布了大型压铸技术，同级领先的9100吨压铸机，比特斯拉超级工厂最新的9000吨压铸机更强、更先进。
为了寻找更好的压铸材料，小米经过1550次测试打样，最终成功研发出小米泰坦合金，成为国内唯一一家量产自主研发材料合金材料的汽车厂。 这还没完，为了降低后期维护成本，小米听取了广大网友的建议，压铸采用了三段式后地板防撞设计。
在智能驾驶领域，小米汽车采用了全栈自主研发的智能驾驶技术。 小米的智能驾驶，更智能、更安全，来自于全栈自研的智能驾驶技术：拥有变焦BEV、大型道路模型、超分辨率职业网络，以及来自英伟达的超强算力芯片和感知硬件的加持。
此外，高速领航、城市领航、代客泊车等黑科技也将出现在小米Su7上。 小米汽车CEO雷军表示，2024年，小米的目标是进入行业智能驾驶第一阵营。
作为一款新能源汽车，小米SU7智能座舱自然是不可或缺的。 新车配备了同级别中最大的3K分辨率1英寸中控屏提供56英寸HUD，配备71寸旋转仪表屏，让每次上车都充满仪式感，旗舰级骁龙8295座舱芯片，确保系统更流畅。
值得一提的是，澎湃的OS在车上，让小米汽车实现了“人、车、家”的全生态闭环。 它可以充分集成手机、物联网设备、汽车等产品，为用户带来前所未有的生态体验，这也成为小米的独特优势。 据了解，小米汽车搭载的澎湃操作系统，有着与手机、平板一样的交互体验，无需学习即可快速上手。 1.49秒快速启动，3分钟座舱系统升级，30分钟整车包升级，手机车机也能无缝对接，体验也领先同行。
此外，应用生态也是小米非常重视的地方。 用户不仅可以使用主流的车载应用，平板电脑和手机应用也可以互联互通。 小米生态中最重要的米家设备，也能毫无感觉地上车，在车内可以远程联动米家智能设备在家的自动化场景，真正实现人、车、家的互联互通。 不得不说，小米汽车对用户需求的理解非常到位。
小米汽车CEO雷军表示，小米汽车有一个很大的梦想：在多项技术上成为全球第一。
1. 全球领导力。 它的第一个 Modena 平台架构旨在实现 100 个项目。
1.独一无二。 简单来说，平台架构搭载了全球最高的27200rpm小米超级马达，全球领先的1014kW千克电机功率密度，世界最高9811%电机峰值效率，全球最高9985% 的电子控制峰值效率，全球最高 9239KKW l 电控容积功率密度，世界最高 77体积效率为8%的小米CTB电池、全球唯一采用倒置电芯的高安全性CTB电池技术、全球最高2000MPa高强度热冲压钢安全材料、全球首款量产端到端感知决策模型等，在技术上确实堪称遥遥领先。
在“车一圈”看来，小米Su7并不是通过这个1003天才打造的产品，体现了小米13年在科技领域不断积累和进步，最终打造出硬核产品，是小米敢于冲进汽车领域的重要原因。
通过本次技术发布会，可以发现小米有着重新定义智能汽车的雄心壮志，而首款车型SU7无论是从设计、智能座舱、动力、电池、安全还是全栈自研的智能驾驶技术，在新能源汽车的赛道上，作为后来者，小米已经取得了同行的领先地位。 女士们，先生们，你们觉得小米Su7未来会卖多少钱？欢迎留言讨论。