港珠澳大桥（港珠澳大桥）是连接中国香港、广东省珠海市和中国澳门的桥梁和隧道工程。
主体工程于2024年2月6日竣工验收，同年10月24日上午9时正式投产，至今已投运五年多。
这座桥还耗资1296亿元，有人不明白为什么要花这么大的钱来建一座跨海大桥。
如果有人算一算，如果港珠澳大桥日均收入86万元，一年约3亿元，按照这个速度，至少需要400年才能还清。
大家都觉得这是一件吃力不讨好的事情，为什么要花大价钱建这么一座桥，这不是浪费钱吗？如果是这样的话，那就有点短视了。
疫情三年来，港珠澳大桥进出口总值超过3300亿元，更重要的是，正是利用这座大桥，将内地的物质资源源源不断、快速地运往香港，完全是一座救命大桥。 这样一来，意思就大不相同了。 即使要花那么多钱建造，港珠澳大桥也是值得的。
毕竟，如果考虑到每座桥梁都必须通过通行费来收回成本，那么中国的许多桥梁根本不需要建造。
桥梁的价值在于多地之间的面对面交流，可以快速有效地缩短两地之间的时间，使货物和游客产生的经济效益成为桥梁的总价值。
不过，港珠澳大桥要开通付费游了，让人觉得有些不可思议。 毕竟只是一座桥，游客为什么不去桥上看海呢？还是去看桥？而这个付**确实有点高，优惠期内198元，298元不打折。
这样的票价，比去很多景点要贵很多，其他景点至少可以在景区里走走，但是在港珠澳大桥上，只能走在桥上，顶多可以眺望大海，眯望桥，然后抬头眺望蓝天或者不远处的香港。
现在反正有两种观点，一种是港珠澳大桥雄伟壮观，值得中国人一游。 另一种认为，如果是爱国主义教育的教育场所，或者其他景点性价比更高，爱国成本太高了。
港珠澳大桥，我们不否认这是一座非常有名、非常壮观的桥梁，也是一座建设中国智慧的桥梁，但收取如此昂贵的票价，确实不可能说。 虽然这座桥是中国人的骄傲，但我总觉得票价太高，不接地气。 而且，中国这样壮观的桥梁还有很多，我还没有听说过任何需要通行费才能开放的桥梁作为景区。
难道港珠澳大桥运营负责人也觉得收回港珠澳大桥建设成本太久，决定以大桥为景点，想出主意？
现在有很多人泼冷水，认为票价太高了，就看以后开到什么样的情况了。 如果去那里的人很多，他们肯定会降低票价，如果人气一直很高，那就很担心了。
一座现代化的桥梁居然能成为付费景点，这应该是国内外为数不多的，港珠澳大桥成为付费景点，很有可能开创一个先例，这也是中国人的智慧。