在一系列安全丑闻发生后，专注于微型车生产的丰田汽车株式会社的全资子公司大发汽车株式会社于25日宣布，将对在日本有直接业务关系的423家**公司进行赔偿。 因为在这起事件中，丰田并不是唯一参与其中的人。 由于大发还为其他车企提供OEM和零部件生产服务，大发汽车的停运可能会导致许多品牌的生产受阻，包括马自达、斯巴鲁等日系车企。
大发表示，将考虑根据过去的业务量对顶级商家进行补偿。 同时，公司还将与主要承包商合作，以应对这一丑闻的后果，并可能帮助未获得补偿的小型分包商能够获得工业部门的支持**。
该决定是在该公司因伪造安全碰撞测试数据等违规行为而停止生产之后做出的。 此前，12月20日，大发汽车发表声明承认，在最新调查中发现了174项违规行为，涉及丰田和马自达生产的车辆。
这些违规行为包括伪造安全碰撞测试数据，公司立即暂停了所有国内外在产车型的出货。 据报道，参与欺诈的车型包括丰田雅力士 Ativ、Perodua Axia、丰田 AGYA 和一款未公开的产品，这些车型合计售出超过 8 辆80,000台。
随后，日本国土交通省于21日对大发进行了进货检查，以应对这一严重的安全问题。 据《朝日新闻》报道，经过第三方委员会的调查，大发汽车目前生产的大多数车型都存在同样的问题。
丰田汽车公司董事长丰田章男表示，该小组将从详细调查和全面收集事实开始，努力防止此类事件再次发生，并及时向公众披露调查结果。 丰田章男表示，这种对客户信任的背叛是绝对不能接受的。
根据第三方委员会的调查报告，大发的造假行为绝大部分集中在防伪测试上。 大发工业之所以有这么多的假冒事件，主要是因为大发工业的企业文化。 公司压缩开发进度、降低开发和制造成本的内部文化给研发人员带来了很大的压力。
据统计，这174起违规行为大多发生在2024年之后，也是大发工业成为丰田子公司的时期，一些代表大发工业的高管认为，为了赢得丰田的信任，他们有相当大的实力在短期内开发新车。
为了应对这一系列事件，大发汽车暂停了在日本的生产活动，直到下个月底，并正在评估停工对其庞大的领先商家网络的影响。
公开资料显示，大发汽车成立于2024年，专注于小型车制造，是丰田汽车的子公司，约占丰田全球销量的4%。 2022财年，大发在全球生产了超过170万辆汽车，其中约一半在日本生产。 该公司在日本小型车市场占有30%的份额，与铃木汽车一起成为该领域的领先者。
今年4月，大发汽车内部的一名举报人向监管机构提交了有关不真实测试的报告。 大发随后在5月宣布，其四款车型在侧面碰撞测试中违反了规则。
当时，大发表示已停止销售这些车辆，并立即向检验认证机构报告。 同时，公司将在更换零件后恢复出货，并在检验认证机构在场的情况下重新测试，以确认侧面碰撞性能符合规定。
大发的海外业务集中在东南亚，该公司表示，其印尼子公司PT Astra Daihatsu Motor已于周五恢复发货，并已恢复与马来西亚汽车制造商Perodua合资经营的两家工厂生产Perodua品牌汽车。
多家外媒评论称，这一事件可能会对日本汽车制造业造成严重的信任危机。 日经新闻指出，这起丑闻“已经发展到一个罕见的地步，工厂的出货已经完全停止了。
据英国《金融时报》报道，2024年，一场造假丑闻和随之而来的大规模召回导致另一家日本汽车制造商高田破产，虽然这对丰田来说不太可能发生，但投资者应该警惕，清理烂摊子将使丰田付出沉重的代价。
雪上加霜的是，12月20日，丰田还宣布在全球范围内召回2024年至2024年生产的112万辆汽车，其中100万辆在美国市场销售。 据悉，这批车辆的安全气囊传感器存在问题，可能导致安全气囊在必要时无法展开。
在大发20日宣布后，21日，由于大发汽车的安全丑闻，同样专注于微型车的铃木汽车的股价出现了**。 截至 25 日**，铃木的股价与 20 日相比超过 7%**。
《北京商报》综合报道。