城门着火了，影响了池塘里的鱼。
据新华社报道，12月12日，国际航运业和保险业人士表示，由于本月红海及附近海域多艘货船遇袭，部分船只不得不避开红海，绕过非洲西南端的好望角。
与此同时，由于安全风险上升，伦敦保险市场甚至将红海南部水域列为高风险地区。 通过该地区的商船需要提前通知保险公司并购买额外的战争保险。
10月7日新一轮巴以冲突爆发后，胡塞武装一再威胁要对“与以色列有关的船只”发动袭击。 11月19，胡塞叛乱分子在红海水域扣留了一艘货轮。 11月26日，一伙人企图在亚丁湾劫持一艘商船。 据说这两艘船的所有权都与以色列商人有关。
自12月初以来，胡塞武装的“打击面”进一步扩大。 12月3日，多艘商船通过曼德海峡遭到胡塞武装无人机袭击，美国海军击落了三架无人机。 12月9日，胡塞武装声称，如果人道主义援助无法进入加沙地带，他们将袭击所有开往以色列港口的船只，这一声明从发布的那一刻起就开始了。 12月12日，胡塞武装声称11日对一艘悬挂挪威国旗的油轮发动了导弹袭击，因为该油轮载有“运往以色列的石油”。
国际社会对胡塞武装“缺乏尚武道德”感到担忧，原因很简单，曼德海峡和红海航线对世界经济太重要了。
从地图上可以看出，红海南段有一条著名的海峡——曼德海峡，紧邻也门海岸，连接红海和亚丁湾，是进入红海的唯一地点，也是苏伊士运河的唯一出口， 而且它是世界上最繁忙的航线之一，对全球油气格局有重要影响，因为阿波湾生产的**必须经过这里才能到达欧洲、美国和亚太地区。据相关部门统计，大约有2家30,000 艘船只通过曼德海峡。 如果曼德海峡关闭，所有船只将只能从南非的好望角绕道而行，这将大大增加运输成本和时间。
曼德海峡沿岸有四个国家，即也门、厄立特里亚、吉布提和索马里。 这些国家位于非洲和亚洲的交界处，具有重要的地缘政治和经济利益。 换句话说，控制曼德海峡意味着影响阿波斯湾地区最重要的运输，因为除了作为世界主要航线外，它还拥有世界60%左右的石油储量，其中大部分必须通过曼德海峡和苏伊士运河才能到达欧洲， 美国和亚太地区。
因此，在“红海动乱”的背后，有关国际势力正试图通过曼德海峡“影响”中东的地缘政治和经济利益，包括以阿对抗、伊朗与沙特的对抗、恐怖主义威胁等。
更令人不安的是，由于胡塞武装的频繁袭击，越来越多的国家正在介入。 除了美国不断调兵外，以色列军方近日宣布在红海部署了其最先进的“萨尔-6”护卫舰之一，法国也显得不耐烦。 据新华社报道，12月9日晚，法国海军在距离也门荷台达港约110公里的红海海域拦截并摧毁了两架从也门起飞的无人机。
据新华网、央视、欢球、搜狐、新浪等报道