按照11月爆出的销量来看，销量非常一般的别克E5,11月只有1221辆，而这已经是16辆了。99万先锋版车型，目前别克E5官方指导价为1699-27.890,000。
巅峰时期，别克E5的销量达到了4868辆，给很多消费者一种错觉，认为这款车真的没问题，毕竟16辆99万可以买到一款基于奥特能平台的合资纯电动中型SUV，而且在入门端搭载了L2级智能驾驶辅助系统，搭载了8155车机芯片，不管怎么看，这款车应该都不是1221销量。
首先，别克E5拥有545km、603km、620km续航里程三个版本，每百公里最快加速达到64秒，采用全新标识设计，封闭式格栅，外形尺寸为4892 1905 1655mm，轴距2954mm。 尾灯采用连续式设计，内部光源支持呼吸灯和隐藏式门把手。
在内部，新车采用双屏设计，尺寸为30英寸，分辨率为6K。
可以说，它与别克的燃油车型完全不同。
作为合资车型，别克E5做了它应该做的一切，但别克E5并不受欢迎，买的人讨厌它，不买的人观望，导致销量严重亏损。
首先，对于别克E5的老车主来说，他们对整个E5的价格非常不满，10月20日，别克E5推出了一款入门级车型，官方指导价只有16990,000，与最初的入门级车型相比减少了390,000元。 这让老车主们很不满意，他们认为这款新推出的入门级车型，外观、平台、动力都是一样的，只是配置权益不同，所以虽然不是直接官降，但也相当于变相的官降。
而且降价也不可怕，可怕的是给你玩文字游戏，因为别克E5刚上市的时候，就推出了“用户购买保险权”，这也就导致了为什么别克E5宁愿上新车，也不愿意赔给你“保险协议”，这让老车主很不舒服。
对于恶心的老车主来说，很多新消费者对别克有着不同的看法，本来是处于观望状态的，但现在看到别克官方玩这样的文字游戏，购买的心就彻底消磨殆尽。
更何况，作为一款20万纯电动中大型SUV，配置可以说是很拉长，同级别的20万车型，无论是小鹏G6还是智基LS6，整个系统都标配L2级辅助驾驶，多于别克E5顶级配置道路交通标志识别， 疲劳驾驶提示、遥控泊车、自动变道辅助、跟踪倒车、坡道辅助、陡坡下坡等功能。
如果不是这么恶心的老车主，相信至少还是很不错的，面对销量的下滑，也可以说是消费者不认识商品，现在完全是他们官方的“制造”。